11℃～17℃ 阵雨 天健网消息（记者 王琛）“随着我市机动车的快速增长，城市交通不畅已经是大家热议的问题之一，每天用于通勤的时间在逐渐变长，当然我们也了解这是多数大城市普遍存在的问题，针对这一问题，从规划部门的角度是否有更好的解决思路和办法呢？”3月3日的《12345市民热线》节目中，有市民提出这样的疑问。
记者从现场获悉，近年来，随着城市经济社会的快速发展，人民生活水平的不断提升，机动车保有量迅猛增长（年增长速度超过了15%），城市交通问题日益突出，出门难、行车难等的确已成为大家茶余饭后热议的主要问题。这是城市经济社会发展过程中，各种需求与供给的长期不平衡发展积累下来，形成这种局面应该说冰冻三尺非一日之寒，涉及到机动化发展规模、城市规模与布局、交通设施建设水平、公交水平、停车、交通组织与管理、交通出行意识等等诸多因素，市规划局也积极借鉴上海、香港、东京等国内外发达城市的先进经验，采取系统规划、综合施策、长期坚持。从城市规划角度积极应对，市规划局的工作的重点包括四个方面。
全面贯彻落实公共交通优先发展战略，努力提升公共交通系统的效率与品质
为充分发挥常规公交在城市客运系统中的主体地位，着力推进城市公共交通专用道系统的建设与完善，规划形成“十三横十纵”的骨干公交专用道系统，总长约315公里。同时，注重公共交通系统周边慢行交通设施的构建与完善，着力打造“公交+慢行”的城市绿色交通系统，积极引导市民采用公共交通方式出行，减少机动车的出行总量，缓解城市交通出行压力。
注重轨道交通建设引领作用，促进老城区功能疏解和带动城市新区发展
在既有地铁1、2号线和快轨3号线、12号线的基础上，积极推进地铁4、5、7号线的建设。并结合城市开发建设，远期共规划11条轨道交通线路，总长约270公里，最终形成“放射+网状”的轨道交通线路网络布局，带动城市外围区域发展，促进老城区功能逐步向外疏解，减少老城区出行过于集中的压力。同时，结合轨道交通线路网络布局，优化常规公交线路，促进轨道交通与常公交融合发展与互促互进。
完善城市道路网络结构，增加道路网络容纳能力
科学建设道路网络系统是解决城市交通拥堵问题的有效措施，近年来规划部门高度重视城市道路系统的规划和建设工作。规划形成由快速路、主干路、次干路、支路组成的道路网系统。着力构建“内外两环、五横六纵”的快速路网络，同时规划总长约930公里的主干路系统，并加强次干路以及支路的规划建设，努力改善城市道路系统的“微循环”。新区道路网络规划中注重道路断面形式的设置，力争交通流量较大的主要道路按三块板控制，为以后道路改造、拓宽预留充足空间。
优化城市空间结构，强化多中心建设，逐步提升和疏解城市功能，促进职住平衡
针对我市单中心引发的出行过于集中、潮汐交通明显、向心交通压力过大等问题，提出按照“组团式”的发展模式，向“多中心发散”发展的转变，规划了青泥洼桥-人民路-东港城市中心，西安路-星海湾、中华路-北站-朱棋路、梭鱼湾、水师营、金渤海岸、小窑湾等城市副中心，香炉礁、马栏广场、奥林匹克广场、七贤岭-凌水、大东沟、辛寨子等片区中心，以疏解城市功能，促进城市健康可持续发展。
