11℃～17℃ 阵雨 天健网消息（记者 姜洁）“Many people are talking about route 202 recently.”4月7日一早，有这样一条留言帖静静躺在民意网留言库内。全英文的留言，这还是民意网收到的第一封。它的背后有什么故事？出于好奇，记者联系到了这位远在大洋彼岸的Haoran C。
身在美国 不忘家乡
民意网收到来自美国的留言帖
留言的小伙子名叫陈皓然，生在大连，长在大连，高中毕业后离开家乡这片土地，现居美国。“我一直很关心大连的发展，特别是大连的电车。”陈皓然告诉记者，他在美国走过很多城市。“无论从气候、地理，还是文化来看，感觉大连都有点像旧金山。”他印象里的旧金山有包括无轨、有轨、轻轨电车在内的很多线路，小伙子认为有些方面值得大连借鉴。
“旧金山保留了一条老式的有轨线路，汇集了各国的古董电车，都在正常运营，就像一个活的博物馆；电车内部还张贴着老式电车的历史图片，介绍旧金山电车的历史。”说起旧金山这个与大连相似的城市，陈皓然表示，“电车，是这座城市吸引很多游人的因素之一。”他提到，旧金山丘陵很多，市区很多陡坡，交通不是特别繁忙的路段，基本上都是电车在运营，问及原因，陈皓然解释为那是因为电车爬坡能力比较强。“市区有一条主干道叫Market Street，有点像我们的中山路，有轨电车、无轨电车和其他公交车都在这条路上运行。”陈皓然说，它的特点就是所有的线路都在路中间的一条道上走，“这是旧金山一大特色。”
投帖民意 越洋谏言
大连小伙为改善电车运行支招
2014年，陈皓然回到家乡大连，在感受家乡变化的同时也深刻体会到车辆拥堵给城市交通带来压力。“这对电车肯定有影响，特别是有轨线路。”陈皓然表示，大连201和202这两条线路沿线，属于交通繁忙路段，线路改道成本过高，最可行的就是考虑车辆分流。他提出，可以把车站的设置尽量移向路口（美国很多的都是如此），行人在过马路时可以直接拐到站台上，尽量减少道路占用。
“我们经常可以看到，车辆在进站时，因为乘客上下车把路完全堵死了。如果考虑把车站设在十字路口附近，站台和马路隔离开，通过人行道进出站台，可以避免乘客横穿马路的现象。”自从回国乘坐202途径西安路站后，这个想法一直萦绕在陈皓然的脑海里。他还发现，“202车内扶手太少，人多时经常没有地方抓握，车辆运行时很难站稳。”陈皓然告诉记者，新奥尔良的有轨电车以及多伦多的有轨电车都设有垂直手扶杆，这是个很好的参考。
细心的小伙子，还给记者传来了一张图片，并做了以下描述。
“有轨电车和无轨电车在一起运行，站台在红绿灯前，进站台相当于过十字路口，所以不影响交通。来的方向的车站也在十字路口前面，两个站台呈中心对称分布。”（图片由Haoran C提供）
希望保留202，让时间检验去与留
“关于202有轨电车的去留问题，我看到了不少声音，双方都有道理，个人倾向于，留。”陈皓然告诉记者，实践是检验真理的唯一标准。“应该先保留半年到一年，现在谁也说不清地铁开通以后，202客流会变化多少。暂时保留看看结果，变或不变，缩减还是撤销，比现在更有说服力。”在陈皓然看来，先留着肯定没有坏处。“其实旧金山的有轨电车线和很多地铁线路高度重合，从Castro，Church 到Montgomery，甚至最多有6条地铁线在同时运营。但是车站设置完全不同，有轨线路站小，大约每2-3站相当于地铁1站。”他认为将来202客流会减少，但不会大幅减少。若如此，202可以继续保留，同时也能分担客流量。
“现在国内很多城市在重建无轨线路，这值得大连考虑。”小伙子还补充，像一些交通不太繁忙的坡路如中南路，是否可以考虑无轨电车。
陈皓然通过搜索引擎（google）找到了民意网这个平台的。“我希望自己的这个想法能反馈到相关部门。”陈皓然说。
