11℃～17℃ 阵雨 天健网消息（记者 金东淑）早上堵、晚上堵，一天要有近2个小时的时间浪费在路上；遇到早晚高峰时段及雨雪天气情况下，部分路段拥堵情况就别提了……这两年来，我市在早晚高峰和特定时段、在一些特定的路段，特别是在进出中心城区的骨干道路，都面临着较大的拥堵压力。堵因在哪、如何疏通？28日，在市政协举行的专题协商座谈会上，市交警支队队长温殿斌表示，我市道路、机动车之间的供需矛盾，是造成道路拥堵的首要原因。他还透露，为了让驾驶员及时掌握各路交通状况，近期，我市将通过网络、手机平台实时发布主要干道的交通信息。
现状：
车辆一个月增加一万量
5年前，大连的道路交通有堵的概念吗？温殿斌表示，路、车供需矛盾的加剧是造成近年我市局部拥堵的主要原因。来自最新的数据：截至3月底，我市机动车总量达125万。近三个月，基本上一个月增加一万量；近10年，年均增速约15%，估计未来几年还会增长，而道路的年增长却不到5%，和机动车相比，差距很大。
路网结构不合理
温殿斌表示由于路网结构的不合理，造成特定时间段的时间堵塞特别严重，也造成流量分布不均衡。比如东快路，每天要有16万辆车的进出。潮汐分布不均也让一些路段压力加剧，像高新区方向，每天早高峰期间车辆只进不出。 温殿斌指出，我市西部、北部新城区的路网较为稀疏，一些新建小区和大型建筑造成“断头路”，都影响了交通功能。像马栏广场方向，两旁新建小区年年都增，进出的道路却只有黄河路和西部大通道。
交通配套不完善
停车场不够，这也是造成交通拥堵的一个重要原因，比如说商圈和工作单位附近，乱停的多，“我市路网密度、停车泊位和公共交能设施都存在一定缺口。”目前，全市125万辆的机动车保有量不完全统计现有停车泊位共约20万个），参照国际1.2-1.5个停车泊位/车的标准，我市停车泊位缺口约50万个。同时停车场建设布局不均衡，老城区的中心商务区、商业区停车泊位严重不足。温殿斌表示。管理力量和其它同等城市相比也严重不足，大连目前交警1400人，比青岛，沈阳等城市比警力少近一半，机动车的保有量相差就几万量，“管控力量的不足，对一些支路小巷的管理还存在着不到位的现象。另外， 路口抢行、绿灯跟进，开车溜号，这些驾驶员的人为原因也都是导致拥堵的现象。”温殿斌指出。
办法：
出台了《大连市现代文明交通体系建设规划》
2013年年底，市政府决定，今后3年，启动“现代文明交通体系建设”，由李万才市长亲自挂帅，张亚东、刘乐国副市长等市领导分头负责推进落实。前期，市政府40个相关部门和区市县政府，共同研究、起草《大连市现代文明交通体系建设规划》，经过反复论证和完善，特别是在今年“两会”之后，全面吸收、采纳各位委员的提案和意见，进行最后一轮修订，于2月25日，提交市政府第十二次常务会议审议通过。温殿斌透露，《规划》将成为今后3年，城市交通规划、建设、管理工作最重要、最核心的纲领文件。
实施建设项目交通影响评价
据了解，在提高道路交通整体承载能力方面，我市将通过加快全域化城市建设，调整功能布局，有效的疏解和分散交通要素。并严格执行建设项目交通设施配建规划。完善同步规划、同步建设、同步验收、同步移交接管、同步投入使用制度。全面实施建设项目交通影响评价。确保建设项目的周边交通设施满足实际需求。
温殿斌表示，城市路网建设工程方面重点将建设主城区“七纵七横”的快速路系统；公路交通网建设工程将加快建设渤海大道等重点工程。主城区道路微循环系统建设工程将着力打通交通“瓶颈”路段。
在市区建300公里的公交专用道网络
温殿斌表示，我市仍将大力推进实施公交优先发展战略。将在市区建成300公里的公交专用道网络；布建新公交枢纽和停回车场。加快港湾式公交车站改造。每年至少完成7 个车站的改造；将优化地面公交服务网络，让地面公交与轨道交通实现便捷衔接，增加支路的线网密度，实施大站快车措施，增设定制公交线路；规范和完善出租汽车管理，试行电话约车、网络约车等定制型服务，建成出租汽车GPS 系统管理平台。
逐步将主城区全部纳入环保限行范围
现代化交通管理水平方面，将科学设置交通信号“绿波带”，增设方向可变车道；大力推广单行交通和主干道“禁止左转”措施。推进绿色交通体系建设方面。我市将实施重点路段机动车污染源监控。逐步扩大监测范围，创建环保绿色公交线路。继续扩大环保绿标区限行范围，逐步将主城区全部纳入环保限行范围。
