1℃～5℃ 多云 天健网消息（大连新闻传媒集团记者 王煜）风险源130余个、地质水文条件复杂、坍塌风险极高……因为全线均采用暗挖法施工，这些都成为大连地铁5号线03标项目施工过程中需要攻克的难关。为了逐个突破难点，03标项目在建设中增加了大量科技元素，大量针对性运用BIM，通过多元信息云采集和预警技术，建立了暗挖车站、区间的动态施工多元信息化流程，确定了暗挖车站、区间多元监测信息传感器的布设方法，实现了多元信息的自动化远程采集和监测风险实时预警。
03标项目主线全长2004．053米，包含“两站两区间”，即石葵路站、劳动公园站、石葵路站－劳动公园站区间、劳动公园站－青泥洼桥站区间，全线均采用暗挖法施工。据大连地铁5号线03标项目总工程师于海介绍，项目周边环境复杂，穿越各类风险源130余个，并且地质水文条件复杂，地下水丰富，地质多变，上软下硬，并且采用全暗挖施工工艺，施工工序多、交叉作业频繁，坍塌、涌水风险极高。
“从工程一开始，我们就已经清楚地了解隧道的样子。”于海告诉记者，早在隧道工程开始前，他们就通过BIM技术3D虚拟了隧道全貌。而且，由于隧道工程特别复杂，特别是大跨度暗挖车站（隧道）、超浅埋暗挖，通过精准建模建立隧道全专业模型，出具不同的三维模型及材质效果图，形成方案汇总，加快审批流程，提高了整个工程的施工效率。
BIM，中文翻译就是建筑信息模型，可在刚完成图纸的时候，在电脑上以3D的形式，将整个工程进行模拟，在模拟的过程中发现问题，从而想出新的方案来解决，继续模拟，直到顺利完工为止。
据中铁上海工程局集团有限公司城轨分公司项目书记王学伟介绍，石葵路站主体土石方开挖完成72363方，底板二衬完成78．5米；石劳区间左线初支完成871．5米，右线初支完成905米，左线大里程仰拱二衬完成360米，拱墙二衬完成264米，右线大里程仰拱二衬及拱墙二衬完成204米；劳动公园站主体土石方开挖完成38742立方米，A导洞拱顶二衬全部完成，B导洞完成152米，C导洞完成133米；劳青区间左线开挖完成527米，右线开挖完成548米。
