-10℃～-3℃ 多云转阴 天健网消息（记者 葛春家）说起内燃机车，很多人会想起圆润的，绿色的，车头前具有V字形图案的东风4型内燃机车。没错，东风4型内燃机车可谓机车前辈,它是中国第二代内燃机车的首型机车,也是中国首次设计研制的交—直流电传动内燃机车,1969年由大连机车车辆厂试制,经过不断改进后,东风4型0001号内燃机车于1973年正式下线。
追溯东风4型内燃机车的历史，时针要拨回到1958年。1958年2月，大连机车车辆工厂的工程师们在苏联专家的指导下开始设计内燃机车，在有限的条件下仅用近半年的时间完成了仿苏联巨龙型内燃机车的设计，9月24日完成了样车试制，巨龙型机车就是东风4型机车的前身。
“巨龙型”内燃机车，东风4型机车的前身
从1965年起，大连机车车辆工厂开始生产3000马力以上的干线内燃机车，第二年8月，第1台16V240Z型柴油机样机试装成功，为发展东风4型系列机车和其他机车创造了条件。
7年后的1973年，东风4型0001号内燃机车正式出厂，它是我国第一台交—直流电传动干线货运机车，全长21.1米，设计时速每小时100公里，用于牵引货车，配属丰台机务段，之后又配属北京铁路局唐山、临汾等机务段，在近30年的时间内行使223万公里，2002年跑完最后一班交路，在临汾机务段退役。同年9月25日，铁道部将东风4型0001号内燃机车作为文物征集，并评为国家一级文物，落户中国铁道博物馆。
上世纪70年代东风4型0001号内燃机车
东风4型0001号内燃机车是我国铁路牵引动力发展变化的重要实物见证，为我国的机车制造和发展提供了宝贵经验。作为曾经的中国铁路主型货运机车，伴随着中国铁路几十年来的飞速发展，依然前进在祖国的支线铁路上，与奔驰在祖国广袤大地上的复兴号，共同谱写中国铁路机车发展的奋斗凯歌。
