11℃～17℃ 阵雨 天健网消息（记者 丁一）9月23日，在大连市甘井子区大连外轮航修厂码头海域内，两艘作业船正有条不紊地进行水下基床抛石施工，这标志着大连湾海底隧道工程项目北岸工程维护结构施工进入关键环节。
作业船只正在进行抛石作业
北岸维护结构施工进入关键环节
“抛石是维护结构的基础，是整个结构部分的最关键的工序。”中交大连湾海底隧道项目总经理部总经理孟凡利介绍，项目施工方在取得用海权手续后立即启动水上挖泥、爆破炸礁等前期施工程序，目前看到的抛石施工属于第三道工序，也是为首节沉管安装提供对接条件的关键工序。
“该海域地质条件复杂， 处理起来难度较大，为了保证结构稳定，我们采用专业设备进行处理。”孟凡利介绍，抛石工序结束之后，下一步将进行水下基床整平、沉箱安装，箱内回填等工序，最终形成完全封闭的区域进行排水，达到维护结构内现浇隧道的干施工条件，于明年开启北岸现浇隧道施工。
记者了解到，北岸工程位于大连市甘井子区大连外轮航修厂码头海域，为大连湾海底隧道的北出口，隧道主体结构总长430米，包含380米暗埋段和50米敞开段，均采用陆上现浇施工工艺。项目建成后将连接光明路，打通海底隧道与北岸外部交通桥梁连接。目前，基槽炸礁和清渣全部完成，陆域止水完成80%，预制胸墙共209段，已完成62段。
干坞施工现场
首批沉管预计明年10月份左右完成生产制造
在施工船沿岸旁边不远处，是正在建设的干坞施工现场，作为大连湾海底隧道的配套工程，该工程建设完成后将作为海底隧道工程的沉管预制场。工程包含东、西两个坞室，相当于16个足球场大小。
东、西坞室由中隔岸壁分开对称独立，两坞室的南侧各设置一个坞门，北侧各设置一个下坞通道。截至9月18日，工程基坑开挖完成98.5%，东西坞各3个台座。西坞完成2个完整台座，并已交付进行预制设备安装。东坞完成2个台座前100米施工。排水泵站前池全部完成，坞口施工由10座沉箱组成，目前已完成底板及沉箱1座。
“沉管预制年底开始1：1模型试验，明年5月份开始生产，预计明年10月左右完成沉管生产部分。”孟凡利介绍，一根标准沉管长180米、宽33.4米、高9.7米，一个标准管节预制时间在两个月左右，整个大连湾海底隧道工程将由18根沉管对接组成。
北岸工程项目简介
建成后东港到后盐高速口约15分钟
大连湾海底隧道项目是中交大连湾海底隧道项目有限公司和大连市政府合作项目，分两个子项目，一个是大连湾海底隧道，另一个是光明路延伸工程，目前大连湾海底隧道在全力推进，光明路延伸工程也开启前期准备工作。
“该工程与港珠澳大桥采用的工法是一致的，港珠澳大桥沉管是6.7公里。”大连市城市管理局副局长李广波在接受采访时表示，大连湾海底隧道是继超级工程港珠澳大桥后，我国北方第一个大型跨海沉管隧道工程，该沉管隧道共需安装大型沉管18节，标准管节长180米，单节沉管重量约6万吨。全线设计标准采用双向六车道，设计时速60公里。
“工程建成之后，对大连东部地区进出市提供一条便利通道，将极大缓解东快路、东联路交通压力。”李广波介绍，大连湾海底隧道南起中山区港湾广场，从大连港3、4号码头入海，北到大连外轮航修厂码头出口处上岸，与光明路延伸工程衔接，通过中华路立交桥、振连路立交桥、201国道立交桥、钻石湾小区20号路，将东港商务区、梭鱼湾商务区、大连湾等地区、开发区等地区进行连接。
“隧道全线总长12.7公里，其中海底隧道5.4公里。”李广波介绍，海底隧道通过光明路延伸工程与201国道立交桥衔接之后，东港市民可以通过该路段直接通行至后盐高速公路口，行车时间将被缩短至15分钟左右。
据悉，该项目将于2024年左右竣工通车。
