11℃～17℃ 阵雨 天健网消息（记者 姜洁）“十几米的路开车走了三十分钟，求解决。”“增加隔离栏导致车行变缓慢，交通拥堵，钻石湾有车一族出行极为不便。”“能否改变东快路鹏辉入匝道汇入主路的方式……”近日，不少市民通过民意网反映此交通“痛点”，求助相关部门能够缓解身边的拥堵症状。
不少市民通过民意网反映鹏辉、钻石湾地区拥堵加剧现象
东快路之堵 并非一朝一夕
东快路作为我市南北交通大动脉，自2012年大修以来，拥堵情况越来越严重，主要原因为剧烈增加的交通需求远远超过其道路负荷。梭鱼湾立交桥的建设缓解了海口路的交通情况，但是没有在根本上改变该区域的交通出行结构，区域车流仍然是需要进入东快路行驶，拥堵的潜在因素并没有去除。道路的容量是有限制的，单一的出行路由是无法满足大量区域性的交通需求。梭鱼湾立交桥入市匝道建设设计方案为一排车道，左侧为导流带，禁止车辆跨越。护栏设置前，部分车辆长期跨越导流带，造成两排车流并入东快路主线，增加车辆交织段冲突，影响主线通行效率，东快路拥堵加剧，随着市民对此投诉增加，说明东快路的通行体验越来越差。
交警部门为规范交通秩序，于5月17日在梭鱼湾立交桥入市匝道口处按照现场标线规则在导流带内设置隔离护栏，增加东快路通行效率。
东快路之堵 堵在哪里了？
记者从市交警支队获悉，自护栏设置后，通过连续两周的观察和分析，发现东快路主线通行效率确实明显提升。护栏设置前早高峰(6点-10点)椒金山隧道入市方向车辆每小时平均流量为2586辆（17日前七周工作日平均数据），护栏设置后第一周为2972辆，流量较原来每小时增加386辆，通行效率提升14.9%。第二周增加现场民警指挥交替放行的管理措施，椒金山隧道小时平均流量达到3305辆，通行效率提升27.8%。“我们又通过卡口设备跟踪选取车辆（时间段为6:30至8：:30），统计其通行时长，发现车辆从椒金山隧道到海达广场由原来的17分钟缩短为9分钟。”交警支队相关工作人员。
但同时交警部门也观察到鹏辉、钻石湾地区拥堵加剧现象，具体表现早高峰入市拥堵，梭鱼湾桥上车辆2至3排车道排队，排队至东侧桥头，同时排队车辆影响桥上出市匝道通行，进入东快路用时平均在40分钟左右。记者也在民意网查阅发现不少钻石湾及鹏辉周边居民反映拥堵情况达50几条。
东快路之堵 如何医治？
针对梭鱼湾立交桥入市拥堵问题，交警部门也及时发现并立即采取了多种方法缓解拥堵，早高峰期间交警特勤大队先后出动50余人次在匝道进行交通疏导，交通放行或引导方向桥上车辆，同时在东快路鹏辉段将车道线调整为实线，规范交通秩序，禁止车辆在此路段跨越车道行驶。为了详细观察交通流量变化数据，前两周一直保持护栏位置不动，第三周打开护栏调整位置，一直在不断尝试更好的通行方式。
下一步交警部门将根据近期收集到交通数据对梭鱼湾立交桥进行交通调整，例如计划在梭鱼湾进入东快路匝道处增加信号灯，采取东快路和立交桥匝道按信号灯指示交替放行的措施，实验车辆放行情况，缓解地区拥堵，探索最佳的交通通行方案。
目前由于鹏辉、钻石湾、老甘井子地区大部分车辆都选择在梭鱼湾立交桥并入东快入市，流量超过道路负荷，拥堵情况越来越严重，常规的交通管理措施愈来愈无法应对梭鱼湾地区的交通压力，建议车辆由西南路绕行，通过香周路等道路入市。交警部门已将东北路海达广场至长江路信号灯配时重新优化，增加桥下道路入市通行效率。近几周工作日早7：30-8:00通过百度地图等导航工具导航绕行西南路、香周路到海达广场的时间均较通过东快路行驶时长短。
记者了解到，交警部门也在通过宏观规划层面为梭鱼湾地区通行创造条件。梭鱼湾立交桥直接去往香周路的路径已形成，由于土地产权原因尚未开通，现经了解可在年内开通，届时车辆经此去往香周路方向通行，可缓解梭鱼湾立交桥部分交通压力。此外，也在提请政府加快落实梭鱼湾轻轨站规划建设，增加梭鱼湾立交桥周边地区出行方式，方便市民选择公共交通出行，缓解区域通行压力。
相关链接：东快路作为沟通南北的城市快速路，承担着主城区与金州开发区等区域之间交通纽带的功能。主线通行车辆通行具有优先权，且是主要的通行群体，在高峰期道路超负荷运行的情况下，保障主干线、绝大多数人的通行效率是合理的管理措施。
目前国内其他城市对城市快速路、主干路的管理措施也是以保障主干路，控制或封闭匝道的方式，例如北京的二环、上海内环等。
