不简单！地铁5号线需建海底隧道 两站点隔海相望

现场：今年开工5个车站

当日下午，记者来到位于钻石湾的地铁5号线梭鱼湾南站施工现场，只见工人们正在进行着开工前的准备工作。而记者注意到，在不远处海岸对面，便是繁华的青泥洼桥商圈，“梭鱼湾南站是地铁5号线从大连站过海以后的第一站，也是最早准备开工的车站。目前工人们正在地质勘探和试桩，取得施工所需的基本参数，为即将动工进行着最后的准备。”中铁大连地铁5号线有限公司副总经理符昭星解释道。

据符昭星介绍，地铁5号线总长24.484公里，共18个车站，政府采用PPP模式进行招标，由中国中铁和社会投资人出资85%、大连市政府委托大连地铁集团投资15%成立项目公里，总投资188亿元，存在施工难度大、技术含量高、施工风险高等特点。

符昭星透露，目前，整个项目部在春节前已经入驻办公，按照方案，从投资、融资、建设、运营、更新、改造、移交等，整个项目一共需要25年的时间，其中建设期为5年半，运营期为19年半，“2017年，我们计划开工虎滩新区站、石葵路站、梭鱼湾南站、梭鱼湾站、山花街站等5个车站及部分工点，到今年底所有站点围挡全部封闭，为明年全面开工提供良好的条件。”

在此次项目中，中铁大连地铁5号线第四总包部共负责四站四区间，四车站包括青泥洼桥站、火车站站、梭鱼湾南站和梭鱼湾站，总长度5.686公里，这四座车站与未来我市轨道交通紧密相连，重要性不言而喻。其中青泥洼桥站是未来与地铁2号线的换乘站，火车站站是未来与快轨3号线和地铁6号线的换乘站，梭鱼湾站是未来与地铁4号线换乘站，而火车站站与梭鱼湾南站一海之隔。

第四总包部项目经理薛永峰表示，由于火车站至梭鱼湾南站隔海相望，为此这个区间将首次使用直径12.2米大盾构机打通一条过海隧道，这也是此次大连地铁5号线整个项目最大的亮点，而梭鱼湾南站则是未来采用海底大盾构的始发点。

据了解，火车站-梭鱼湾南站区间长3316.414米，大盾构段2870米，小盾构段446米，其中大盾构海域段长度2310米，跨海段水深9-14米，海底距隧道顶部为12.2-22.8米。大盾构采用单洞双线双层衬砌方案，管片内径10.8米，管片外径11.8米，环宽2.0米，管片厚度50里面。薛永峰说，区间地质情况复杂，隧道主要穿越强-中风化板岩、强-中风化白云质灰岩、中风化辉绿岩等地层，风险大主要体现在钻孔见洞率高、规模大、填充形式多样。

薛永峰表示，目前梭鱼湾南站正在进行场地策划、技术方案稳定和论证、工艺流程设计稳定评审，以及专家方案评审、前期环保测试、安全施工的专题方案等工作，以保证前期手续完成后，能够达到顺利开工的条件。